3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，如果发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内最少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。必须认真检查XF型桥梁伸缩缝，如果发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行整修。如有需要时，还需按照安装过程中的温度毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应按照纵、横坡和标高其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超过路面标高。
4、节的地方，焊接时的节产品的生产和拼装的工厂，产品安装，起重机或人工的伸缩缝装置槽口内安装温度调整伸缩缝装置间隙四周，位置，必须注意是准确的。中断嵌入式肌腱的事件可能是合适的弯曲，而后与铝直尺伸缩缝装置从中间向两端的顶表面的高度，直至顶表面低于道路，是0-2mm的(D80),0-3mm的(D160)，当完全一致的安装温度的要求的伸缩缝的设备可以被嵌入的间隙宽度的筋拉对近的伸缩缝装置用于焊接上的锚环。当该命令是从中间的端部的点焊，而后检查复检，直至需要，而后从中间的端部焊接。每米的每一侧的最少两个焊接，每个焊接间隙长度不能小于40mm。固定式机架焊接完成后，及时割礼。如果狭缝的宽度的伸缩缝装置不可以满足需求的安装温度，如上所述可用个侧的光束的焊接和嵌入式肌腱固定切割逐渐从中间向两端固定至所述门框架，以的间隙和焊接的高度。伸缩量的基本影响因素分析
如果现场出现桥梁型钢伸缩缝Z型桥梁伸缩缝80型单槽桥梁伸缩缝的伸缩量不容易，因此对成品检查必须要认真、仔细。不合格不可运至现场。桥梁在使用中,由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会导致桥面跳车,因此伸缩缝应经常养护,间隙内沉积物,拧紧螺栓,让其发挥正常作用。加大公路桥梁伸缩缝施工控制的措施——标高与固定： 
该伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，如此既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，如此对大位移量伸缩装置十分有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节省了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置要求加工和拼装精度很高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自动锁闭现象，影响伸缩和不容易保证位移均匀的弊病。该结构各联接处全部采用既可旋转又能结构。因此，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各种桥梁结构使用标准。⑷、模板安装。模板采用纤维板，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现，可以预防沙浆流入伸缩缝内，避免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。2、在伸缩缝的下端没能设置好联接钢筋，使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能产生整体。伸缩缝钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土结构。
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